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御博文化 | 追寻一块砖的脚步 · 水运贡砖!

作者: 来源: 日期:2024-02-21 16:16:35 人气:419

千锤万揉、精工细磨

背后蕴含的工匠精神

穿越时空,历久弥坚


皆知六百年前,苏州香山帮名匠蒯祥被征召入京城,负责主持故宫的建设。他将苏州特有的青灰色砖——御窑金砖运到了故宫,并成为明清时期历代皇帝钟爱的专用建筑材料。那你可知,金砖将如何从苏州运往京城?




苏州御窑金砖博物馆第二展厅上的一艘仿真漕船,带给人们的是600年前御窑金砖从陆慕运进京城的“穿越”。从相城到京城,金砖随着漕船沿京杭大运河北上入京,当时的金砖,就是这样一路运至京城。这一块块金砖凝聚着相城工匠的执着与智慧。金砖由物而成器,容纳了风俗与文化。


“特快专递”“私人定制”在今天看来司空见惯,但600年前的运河上早已上演着类似的远途运输。当时苏州是京杭大运河上的一个重要港口,也是皇家御窑的所在地。


明永乐九年(1411),会通河疏浚贯通,南北水道一派繁忙,漕船、民船往来穿梭。


明朝营建北京时运送砖瓦,以水路船运为主。通常,在京师工程紧急时雇用专船,而平时则由漕运船只捎带。明朝规定,凡往京船只都要顺带砖瓦。据《大明会典》记载,嘉靖四年以后,屡次有谕,命临清的城砖窑区和苏州的金砖窑区,雇用民船运砖,费用由相关的地方官府支付。



大量贡砖运到通州交卸后,等待运往北京工地的过程中,有时会出现人工短缺、运力不及、供应不上的状况。苏州金砖的包装、装船、运输,相较于临清城砖更为讲究。平时为了节约成本,采取和临清城砖相似的运输方法。官府征调运送物资的官船和民船,每船捎带进京的金砖三块至五块不等。



但遇到特殊的皇室活动,则需要大量的专船专运。运输中,为防止金砖被磕碰,每一块金砖都会用稻草绳缠绕九圈。


金砖启运时,陆墓元和塘(今称市河)河面上,运送金砖的官船打着“苏州府”的灯笼,扯起皇帝的龙旗,驶入大运河北上,情景甚是壮观。金砖的装船运输,极有考究。先要编队,前首官船坐着押运官员,后面货船按顺序排好,每船插皇龙旗,兵卒守护。择日放炮开船,浩浩荡荡,沿运河北上,沿途地方文武官员到码头迎送。



这一块块金砖,凝聚着相城工匠的执着和智慧,承载着相城历史文化的厚重与风物闲美。这一段空间的旅程,也是金砖的精神旅程,它从一种地域性的建筑物料,上升成了朝殿堂的雍容仪表。


昔日临清贡砖的烧制已成历史,繁盛的临清官窑也已成陈迹。但苏州御窑的炉火至今还在熊熊燃烧,作为国家级“非遗”项目的金砖烧制技艺尚在传承。



御窑金砖生产于明清两代,衣着古装与这片土地来一场世纪的穿越也能拍出很好的照片。



四四方方的砖,通过不同的角度,堆砌成砖窑的形状,一切都刚刚好,不得不让人惊叹古人的智慧,随手一拍,就能收获一张抽象大片。




Part 04

打卡美照


御窑金砖生产于明清两代,衣着古装与这片土地来一场世纪的穿越也能拍出很好的照片。

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